随着生活条件越来越好，人们环保意识的提高，也逐渐意识到了不除甲醛的危害。对此潍坊源头环保科技有限公司潍坊除甲醛公司的小编为此去查阅了甲醛的相关资料，在这里整合分享给各位。

进入车内后，不要立即打开空调。打开车窗通风几分钟，然后再打开空调。因为根据研究，汽车的仪表板、沙发和空气滤清器会释放苯（在汽车高温时闻到塑料味），这是一种致癌毒素。接触可导致白血病，并大大增加患癌症的风险。除致癌外，苯还会侵蚀我们的骨骼，导致贫血和白细胞数量减少，从长远来看还可能导致流产。苯的可接受水平为每平方英尺50毫克

停在室内且窗户关闭的车辆可产生400-800毫克苯。如果你停在户外晒太阳，温度超过华氏60度（15.6℃），苯会上升到2000-4000毫克，是允许量的40倍！车里的人不可避免地会吸入过量的毒素。进入车辆前，建议打开车门和车窗，使空气对流。苯是一种影响肾脏和肝脏的毒素，很难从体内排出。**：这个谣言本身被误读得非常严重。许多读者读到这个谣言后，都有这样的印象：它警告司机不要使用汽车空调，因为空调系统本身会排放苯。事实上，这篇文章想表达的是：不要一上车就打开空调，而是先把车窗摇下来，让积聚的“苯味”（据传是仪表板、内饰等部件散发出来的）扩散到车外，然后关闭车窗并打开空调

此外，我们知道气体中化学物质的含量应描述为单位“体积”的质量，而不是单位“面积”的质量。关于苯的可接受水平为每平方英尺50毫克的传闻显然是错误的。美国癌症协会网站在评论这一传闻时表示：虽然这只是一个小的技术问题，但也反映出传闻的创造者可能对基本科学概念的了解非常有限

撇开这两个技术细节不谈，还有多少是真的？

苯确实是一种致癌物

美国癌症协会指出，有证据表明苯与白血病风险增加有关[1]：

“大量人类研究证据表明，苯与癌症之间存在关联。**初有报道称，接触高浓度苯（化工、制鞋、炼油和其他行业）的工人患白血病，特别是急性髓系白血病的风险增加。**近的研究针对的是接触相对较低水平的工人。“

动物研究也取得了一致的结果。有足够的动物实验证据证明苯的致癌性。一些重要的动物实验结果支持早期的研究结果，即吸入和摄入苯会增加人类白血病的风险。通过审查这些研究的细节，协会苯与癌症之间的相互作用已得到确认

苯的“可接受水平”

美国**尚未设定所谓的“可接受水平”。美国国家职业安全与健康研究所（NIOSH）对工作场所的苯含量有两个限值：短期内（15分钟内）每立方米3.2毫克传闻中的“每立方英尺50毫克”可以转换为每立方英尺1765.7毫克，比短期接触限值高出数百倍！只能理解造谣者犯了错误的单位或其他数学错误。“每立方英尺50毫克”“没有意义

虽然NIOSH提供的两个苯含量限值是针对某些行业的工人的，但我们也可以将它们作为衡量车内空气中苯含量水平的参考

苯是否达到了车内真正产生的潜在致癌水平

没有科学证据证明这一点。2001年，韩国的一项研究调查了长期通勤的城市居民（包括小汽车和公共汽车）。虽然研究发现，使用汽车会增加苯暴露，但他们的发现与上述谣言中描述的结果有显著不同[2]：

研究发现，使用汽车会增加各种有害物质的暴露水平，苯就是其中之一。然而，导致这种情况的主要因素是车辆使用的燃油，而不是车辆中的部件，如仪表板

研究发现，旧车中的苯含量高于新车中的苯含量。这表明，仪表板、内饰和其他部件发出的“新车气味”不是影响车辆苯含量水平的主要因素

研究发现，冬季苯暴露量显著增加。这表明汽车空调的使用不是苯暴露的主要因素

韩国的研究也发现通勤诱发的苯暴露与癌症之间没有联系

2007年，德国进行了一项关于“停放车辆内空气的毒性”的研究[3]。研究人员设计了一辆同一品牌的新车和一辆使用了三年的旧车，将其置于14000瓦的光线下，将温度提高到150华氏度（65.6℃），并收集车内的汽油。然后，他们将实验室培养的人类和仓鼠细胞暴露于这些气体的提取物中。这是一种正常的毒性测试方法

研究表明，新车排放的气体没有毒性，但会引起一些轻微的免疫反应。理论上，这些反应可能导致一些人过敏。旧车并非如此。“在停放车辆的内部空气中未发现明显的健康危害，”该研究得出结论

谣言中有一种观点是可取的：在炎热的天气，当你在门窗关闭的情况下返回车辆时，你应该打开车窗晾干一段时间，然后再打开空调。但原因与苯无关，而是因为停在阳光下门窗紧闭的车辆会产生温室效应，使车内温度远高于车外温度。打开窗户一段时间可以通过气体交换加速降温，这比单独使用空调制冷更有效

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